在这里,你对2025年西班牙最强大、最高效和最负担得起的电动汽车进行了详细和比较分析,这些电动汽车由品牌和原产国组织。 包括有税收,年度修理费用,电池维护,每千米成本,载荷时间等价格信息,以及相对于汽油,混合动力或氢气等选项,目前购买电动汽车是否为好时机的评估. 正如我们在2025年3月所做的那样,我以截至这一日期的现有数据以及目前的趋势和合理的预测为基础。
2025年电力机车比较.
甄选标准
- 权力: 具有 >200 CV(高功率)的型号.
- 效率:消费<18千瓦时/100公里(WLTP)和自主>400公里.
- 无障碍: 基本价格小于50 000欧元(税前价格),部分可选择。
按品牌和原籍国分类
- 特斯拉模式Y(美国特斯拉)
- 权力: 441 CV(绩效版).
- 效率: 16.9 kWh/100 km,514 km自治(WLTP).
- 西班牙的价格:52.990欧元(基数,增值税21%包括:~64.118欧元).
- 税收: 学费税(零排放);IVTM的75%奖金(马德里每年~40欧元).
- 费用修理/年:~500欧元(通过简单的设计较低,没有离合器或油).
- 电池维修:~200欧元/年(基本修订),服务寿命~10-15年或30万公里.
- 费用/公里:0.025欧元/公里(夜总会0.15欧元/公里)。
- 充电时间:25分钟内达到80%(超充电器250千瓦,电池75千瓦小时).
- 原籍国: USA(为欧洲在华作废).
- BYD Seal 06 GT (中国BYD).
- 权力: 422 CV(总吸引力).
- 效率: 17.2 kWh/100 km,550 km(CLTC,~500 km WLTP).
- 西班牙的价格:~38.000欧元(估计,增值税包括:~46.000欧元).
- 税收:牌照;IVTM~50欧元/年.
- 费用修理/年:~600欧元(每笔进口减少历史,更昂贵的零件).
- 电池维修:~250欧元/年(LFP电池,耐用,~15年).
- 费用/公里:0.026欧元/公里(0.15欧元/千瓦时).
- 充电时间:30分钟内达到80%(150千瓦,72.9千瓦小时电池).
- 原籍国– 中国
- 大众身份证2
- 权力: 226 CV(最高版本).
- 效率: 15.5 kWh/100 km,450 km (WLTP).
- 西班牙的价格:25 000欧元(估计,增值税包括:~30.250欧元)。
- 税收:牌照;IVTM~30欧元/年.
- 费用修理/年:~450欧元(广域服务网).
- 电池维修:~200欧元/年(10-12年,20万公里).
- 费用/公里:0.023欧元/公里(0.15欧元/千瓦时).
- 充电时间: 20分钟内80%(135千瓦,电池~50千瓦小时).
- 原籍国德国。
- 库普拉·拉瓦尔(西班牙,库普拉)
- 权力– 226CV (英语).
- 效率: 16.0 kWh/100 km,440 km (WLTP).
- 西班牙的价格: 35.000欧元(增值税包括:~42.350欧元).
- 税收:牌照;IVTM~40欧元/年.
- 费用修理/年:~500欧元(类似于每组VW).
- 电池维修:~200欧元/年(10-15年).
- 费用/公里:0.024欧元/公里(0.15欧元/千瓦时).
- 充电时间:25分钟内80%(135千瓦,58千瓦小时电池).
- 原籍国– 西班牙。 – 是的。
- 现代爱奥尼克6号(韩国云代)
- 权力: 325 CV (AWD).
- 效率: 14.3 kWh/100 km,614 km (WLTP).
- 西班牙的价格: 48.000欧元(增值税包括:~58.080欧元).
- 税收:牌照;IVTM~50欧元/年.
- 费用修理/年:~550欧元(高度可靠性).
- 电池维修:~200欧元/年(保障8年,~30万公里).
- 费用/公里:0.021欧元/公里(0.15欧元/千瓦时).
- 充电时间: 18分钟内80%(350千瓦,77.4千瓦小时电池).
- 原籍国– 韩国
- MG4电器(中国MG)
- 权力: 204 CV(奢侈版).
- 效率: 16.6千瓦时/100公里,450公里(WLTP).
- 西班牙的价格: 31.690欧元(增值税包括:~38.345欧元).
- 税收:牌照;IVTM~40欧元/年.
- 费用修理/年:~600欧元(进口影响).
- 电池维修:~250欧元/年(LFP,~15年).
- 费用/公里:0.025欧元/公里(0.15欧元/千瓦时).
- 充电时间:35分钟内80%(135千瓦,64千瓦小时电池).
- 原籍国– 中国
详细分析
价格和税收
- 价格编号 : 最负担得起的是VW ID 2(~30.250欧元)和MG4(~38.345欧元). 特斯拉和现代超过5万欧元,但提供了更多的权力和自主权.
- 税收编号 : 全部入学率为0%(零排放)。 IVTM因市镇而异,但电机的折扣率为50-75%(~30-50欧元/年).
修理费用/年
- 平均数:450-600欧元/年. 在特斯拉和VW通过简单的设计和服务网络降低. 中国品牌(BYD,MG)通过进口零件可以更加昂贵.
电池维修
- 年度费用: 200-250欧元(修订,不更换). LFP电池(BYD,MG)比NCM(Tesla,VW)(~10-12年)更耐用(~15年).
- 生活状况:20万~30万公里或10~15年. 替换:~8.000-12.000欧元(未保修).
每公里费用
- 兰戈:0.021-0.026欧元/公里(电功0.15欧元/千瓦小时之夜). 与汽油(~0.09欧元/km,1.59欧元/L,6L/100km)或柴油(~0.07欧元/km,1.48欧元/L,5L/100km)相比,便宜3-4倍.
充电时间
- 快点:18-35分钟至80%(135-350千瓦). 现代领先(18分钟),特斯拉跟随(25分钟). 在家(7.4千瓦):6-10小时至100%.
- 基础设施:西班牙有~20,000个公共点数(2025年3月),但快网(150+kW)在城市之外是有限的.
建议: 要电还是等电?
2025年购买电力的好处
- 运行保存:成本/公里~0.025欧元对0.09欧元(汽油)或0.07欧元(汽油)。 15000公里/年,零部件~975欧元对汽油,~675欧元对柴油.
- 奖励:计划行动三延长至2025年6月30日:7 000欧元加平,5 500欧元不加平(电气流动) (中文(简体) ). 将VW ID.2降低到~23.250欧元.
- 效率和权力:现代爱奥尼克6号(614公里)和特斯拉型号Y号(441 HP)等模型结合了利益和低消耗.
- 基础设施:增长,2025年计划供电540 000台(环境) (中文(简体) ). 城市地区覆盖良好。
- 条例:ZBE(Zonas Baixas Elements)自2023年起限制城市的燃烧;电机可以免费进出和免费停车.
销售
- 初始费用: 高于汽油/氢气(如VW ID.2: 30.250欧元对VW) 波罗汽油:~22.000欧元.
- 装入:长途旅行需要规划(高速公路装载机之间距离350-400公里).
- 电池无法使用保修时更换昂贵(~10000欧元).
替代品: 汽油、混合气、氢
- 汽油:初期廉价(~20000欧元),但燃料价格昂贵(~1.350欧元/年到15,000公里). 增长ZBE限制. 它不是未来(7 2035欧元禁止销售)。
- 充电混合体(PHEV):从~30000欧元(如丰田科罗拉),50-100公里电动+汽油. 成本/公里混合为0.05欧元。
- 氢编号 : 2025年才可行. 只有三井丰田(~66.000欧元)和现代内科(~70.000欧元)可供使用. 最低响应网络(西班牙5个台站)。 成本/公里(~0.10欧元) 远未来际.
分析
- 现在: 如果:
- 你住在镇上(ZBE,简易收费).
- 有15 000公里/年(5至7年与移动威胁)。
- 权力/效率优先事项(如Ioniq 6, Tesla)。
- 单单: 敏感,如果:
- 你需要长途旅行 快速载荷网络不会覆盖你
- 预期价格下降(电池年下降10%-15%, 彭博基金会) (中文(简体) ).
- 你更喜欢混合体到2030年的灵活性。
最后建议
- 最佳电源2025编号 : 大众身份证2 (无障碍,高效,VW网络). 钚替代品: 现代爱奥尼克6号 (最高效率/自治)。
- 决定享受并购买吧,如果你能从移动程序中受益,并且可以在家里卸货! 如果情况并非如此,也许最好等到2026-2027年价格下跌,负载网络改善时再做. 汽油已经落后;杂交只是中间步骤,不是最终溶液;氢还不是可行的选择.
按品牌和原产国分类
美国
- 特斯拉模式3 (美国)
- 福特野马Mach-E (美国)
- 切弗罗莱特·博尔特 (美国)
欧洲
- 大众身份证4 (德国)
- 宝马 i4 (德国)
- 雷诺·梅甘电子技术 (法国)
- 普热和208 (法国)
亚洲
- 现代爱奥尼克5号 (韩国)
- 基亚EV6 (韩国)
- 丰田bZ4X号 (日本)
- 尼桑·阿里亚 (日本)
西班牙的价格(包括税收)
- 特斯拉模式3: 42 000欧元
- 福特野马Mach-E: 50 000欧元
- 切弗罗莱特·博尔特:38 000欧元
- 大众身份证4:47 000欧元
- 宝马 i4: 55 000欧元
- 雷诺·梅甘电子技术:39 000欧元
- 普热和208:35 000欧元
- 现代爱奥尼克5号:46 000欧元
- 基亚EV6:48 000欧元
- 丰田bZ4X号:49 000欧元
- 尼桑·阿里亚45,000欧元
年度修理费用和电池维修
- 一般维修:根据型号的不同,每年在300欧元至800欧元之间.
- 更换保修设备:根据容量和品牌,介于5,000欧元至15,000欧元之间.
- 电池寿命编号 : 平均在8至15年或15万至30万公里之间,然后才发现严重退化。
每公里的自主性和费用
| 型号 | 自主( WLTP) | 每100公里费用(约) |
|---|---|---|
| 特斯拉模式3 | 550公里 | 2-4欧元 |
| 福特野马Mach-E | 500公里 | 3-5欧元 |
| 切弗罗莱特·博尔特 | 417公里处 | 3-5欧元 |
| 大众身份证4 | 520公里处 | 2-4欧元 |
| 宝马 i4 | 590公里处 | 2-4欧元 |
| 雷诺·梅甘电子技术 | 450公里 | 3-5欧元 |
| 普热和208 | 340公里长 | 4-6欧元 |
| 现代爱奥尼克5号 | 480公里处 | 3-5欧元 |
| 基亚EV6 | 510公里长 | 3-5欧元 |
| 丰田bZ4X号 | 460公里处 | 3-5欧元 |
| 尼桑·阿里亚 | 500公里 | 3-5欧元 |
电池充电时间
| 型号 | 快速装入( 80%) | 家用货物(100%) |
| 特斯拉模式3 | 25分钟 | 6时至10时 |
| 福特野马Mach-E | 35分钟 | 8-12小时 |
| 切弗罗莱特·博尔特 | 40分钟 | 8-12小时 |
| 大众身份证4 | 30分钟 | 6时至10时 |
| 宝马 i4 | 30分钟 | 6-9小时 |
| 雷诺·梅甘电子技术 | 35分钟 | 8-12小时 |
| 普热和208 | 40分钟 | 8-12小时 |
| 现代爱奥尼克5号 | 18分钟 | 5-8小时 |
| 基亚EV6 | 18分钟 | 5-8小时 |
| 丰田bZ4X号 | 30分钟 | 8-12小时 |
| 尼桑·阿里亚 | 35分钟 | 8-12小时 |
现在还是等电动车?
现在买东西的理由编号 :
与几年前相比,这一提议有所改善,自治性要好得多。 西班牙和欧洲的货运网络都在不断发展。 此外,还有税收优惠和政府援助,如MOVES III计划。 我们不要忘记,这些车辆的维修比燃烧更经济。
等待的原因 时间轴:编号 :
电池技术在不断向前发展,我们很快有可能看到更廉价、更有效率的模型。 然而,一些地区的负载基础设施仍然有限。 此外,混合动力或氢能载体等替代品在未来可能会更具竞争力.
结论
2025年电力机车,如特斯拉,BYD,VW,Cupra,现代和MG,在动力和效率方面处于前列,而且运行成本也相当低. 西班牙正在采取坚定步骤实现电气化,目标是到2030年达到500万辆汽车。 然而,最终的选择将取决于您如何使用它们以及您能否访问负载点.
