Suzuka的评分其实是一个节目, Max Verstappen(红牛)确切地展示了为什么它是当前网格上最占主导地位的骑手之一. 根据X出版物,Verstappen的时间为1:26,983,他保住了2025年赛季的第一个花粉和职业生涯的第41位. 这次会议非常接近,特别是麦克拉伦,他在整个周末都证明非常有竞争力。
- 问题1:Verstappen开始强势,从一开始就标志着节奏,虽然由于在轨事件,如以往自由会所报道的事件,会议被红旗打断(据汽车和司机称,Libres 2因事故和烧草而有四面红旗). 尽管中断了,但最喜爱的飞行员们进展顺利,虽然一些像雪之野田(红牛)这样的飞行员表现出良好的初始节奏,根据X上的@JoãojoSaezF1.
- 问题2:麦克拉伦号和韦斯特彭号发生激烈战斗. 然而,卡洛斯·赛因茨(英语:Carlos Sainz (Ferrari))和费尔南多·阿隆索(英语:Fernando Alonso (Aston Martin))等飞行员未能找到他们所需的速度,并留在前十名. 如@JoãojoSaezF1所言, 开始脚踏实地的Tsunoda也在幕后, 与此同时,年轻的才华和伊萨克·哈贾尔(英语:Isack Hadjar (Alpha Tauri))和奥利弗·比尔曼(英语:Oliver Bearman (Haas))惊奇地向Q3进军.
- 问题3编号 : 定义令人印象深刻。 @JoãojoSaezF1形容为”疯狂”, 兰多·诺里斯(英语:Lando Norris (McLaren))仅差0.012秒,奥斯卡·皮亚斯特里(英语:Oscar Piastri (McLaren))则以0.044秒的成绩完成极限的顶级赛事. 3个 查尔斯·勒克莱尔(英语:Charles Leclerc (Ferrari))以0.316秒进入第四位置,而乔治·罗素(英语:George Russell (Mercedes))则关闭了前5秒至0.335秒的Verstappen,根据@JordiAVZ.
最后烧烤等级
日本大奖赛的出场烧烤情况如下,
- 马克斯·韦斯特彭(红牛) – 1:26.983
- Lando Norris (麦克拉伦) – + 0.012
- 奥斯卡·皮亚斯特里(麦克拉伦) – +0.044
- 查尔斯·勒克莱尔(费拉里) – +0.316
- 乔治·罗素(默塞德斯) – +0.335
- 安德里亚·基米·安托内利(Mercedes) -(未具体指明确切位置,但在前十名)
- Isack Hadjar(阿尔法塔里语) – P7
- 刘易斯·汉密尔顿(默塞德斯) – P8
- 亚历山大·阿尔本(威廉斯) – P9
- 奥利弗·比尔曼(哈斯) – P10
- (没有为下列情况规定具体时间,但提到职位:)
- Carlos Sainz(费拉里) – P12
- 费尔南多·阿隆索(阿斯顿·马丁) – P13
特别考虑到当时是他的家乡生涯,并有一个良好的开端,因此鹤田由纪没有进入前十. 赛因茨和阿隆索的表现低迷也令人惊讶,他们未能晋级Q3,这凸显了法拉利和阿斯顿·马丁在苏祖卡寻找自己的节奏时所面临的困难.
分类传闻
日本2025年大奖赛是俄罗斯的一座超现实主义瞬间山,特别是在之前的分类会议中. 据”汽车与司机”报道,4月4日星期五的”利布雷斯2号”期间,秀佐卡电路成为了一场真正的混乱:由于单人座的火花,草地两次被点燃,导致红旗升起. 此外,费尔南多·阿隆索和杰克·杜汉(英语:Jack Doohan (Alpine))也发生了非常严重的事故. 阿隆索在德格纳1曲线中失去控制,将左后轮放置在草坪上,而杜汉则在第一个变体中以极快的速度下降,明显地从他的阿尔卑斯A525. 这些困难的条件加上一阵断风,可能会影响一些飞行员在评分期间的表现.
另一个有趣的细节是年轻飞行员的表现. Isack Hadjar和Oliver Bearman得以在前十名中粘贴,这在社交网络上引起了一波正面的评论. 另一方面,在Q2中消灭阿隆索和赛因茨是西班牙球迷的沉重打击,他们期望在他们两人过去都闪耀的巡回赛中产生更好的结果.
体育报纸的反应
体育媒体强调韦斯特彭的令人印象深刻的回报和麦克拉伦的竞争力. 布兰德在周末封面中提到韦斯特彭”他从麦克拉伦号上偷走了他的杆子为千分之一”,凸显了Q3的强度. 另一方面,AS.com强调西班牙飞行员的失望,赛因茨和阿隆索排在前十名,同时也强调了首秀哈达尔和熊曼的良好表现. ESPN Mexico在周末前的分析中已经预言,在红牛争夺建筑者称号时,须佐卡将成为关键的电路,凡尔斯特彭的杆子似乎证实了这一期望.
车与司机在练习编年史中将周末描述为”超现实主义者”,不仅针对草火,也针对麦克拉伦在”Libres 2″中的翻番,虽然没有转化为花粉,但最终还是与韦斯特彭共用了第一行. 媒体还关注对鹤田的压力,鹤田虽然在当地担任飞行员,并在利亚姆·劳森被解职后被提升为红牛,但没有突出评价.
对社交网络的反应
社交网络,特别是在X,从情感中与韦斯特彭的花粉爆发. @LatidosF1等用户热烈庆祝这一成就:”Verstappen以1:26.983的时间获得杆位,赢得了McLaren,彻底疯狂! @martinhigueras也赞叹荷兰人回归:”Maravillosa pile de Verstappen no #日语GP! 最后的转弯令人印象深刻! 所以他是世界冠军”. 然而,并非一切都是粉红色的红牛,因为@JoãojoSaezF1批评了 Tsu野田的表演:”T野田起步不错,但失败了Q2″.
粉丝们也惊讶地看到哈贾尔和熊曼排在前十名,有@criis_2997的评论:”哈贾尔P7的大夸利,阿尔邦P9和熊曼P10″. 另一方面,赛因茨和阿隆索的表现也令人失望,有评论反映法拉利和阿斯顿·马丁在像素祖卡那样要求很高的巡回赛中缺乏节奏感到沮丧.
关于赛事获胜者的统计和预测
历史统计和评分成绩为谁能赢得2025年4月6日的星期日赛事提供了一些线索:
- Suzuka历史铃木是杆位具有重要重量的电路. 根据历史数据(如Brand在”中国GP”中所提到的数据),至少参赛15场的电路自杆位以来的胜率较高. 在Suzuka中,虽然没有具体说明确切的百分比,但Verstappen从杆子上夺冠于过去(如2023年,根据Motorsport.com),这使它成为最受欢迎的.
- 韦尔斯特彭Verstappen在公式中有着令人印象深刻的历史 1. 据”摩托斯波特”报道,直到2025年,他共赢得63场比赛,这使他位列历史排行榜第三位,落后于刘易斯·汉密尔顿(105)和迈克尔·舒马赫(91). 在素佐卡,维尔斯特彭近年来占据了主导地位,他的2025年的花粉强化了他作为最爱的地位.
- 麦克拉伦权限然而,麦克拉伦在秀佐卡表现出了非常强劲的步伐. 据”汽车与司机”称,他们设法在Libres 2中将你翻一番,他们接近Verstappen的评分(0.012和0.044秒)表明他们可以在职业生涯中挑战. 奥斯卡·皮亚斯特里(英语:Oscar Piastri)在职业生涯中曾获得过三场比赛(最后一场在中国2025赛季,Motorsport.com),兰多·诺里斯(英语:Lando Norris)获得5胜,是严重的威胁.
- 外部因素编号 : 电路的条件,如断风和以前的事件(燃烧的石头,事故),可能影响职业生涯. 此外,轮胎策略将至关重要,特别是如中国2025年GP(Marca)中提到的,如果有降雨风险的话.
- 其他申请人在P4的勒克莱尔(Leclerc),如果法拉利提高自己的职业生涯速度,就有机会. P5和P8中的罗素和汉密尔顿如果梅赛德斯找到良好的节奏,也可以争夺讲台,但他们最近的史料表明他们比红牛和麦克拉伦落后一步.
预测:基于统计和评级表现,马克斯·韦斯特彭凭借其花粉和素佐卡历史获得职业生涯的60%的胜利机会. 然而,与诺里斯和皮亚斯特里一起的麦克拉伦有30%的机会给出惊喜,特别是如果他们实现了更好的策略或者利用任何凡尔斯特彭错误. 勒克莱尔和法拉利有10%的选择权,但他们需要超乎寻常的职业生涯步伐来战胜领导者.
结论
日本2025年大奖赛的评分是一场充满紧张情绪的实实在在的表演,麦克斯·凡斯特彭在被证明非常有竞争力的麦克拉伦面前获得了令人印象深刻的杆位. 周末的传闻,如草坪大火以及实践期间的阿隆索和杜汉事故,给旅程带来了戏剧性的触动. 媒体和社交网络都称赞了韦斯特彭的回归,尽管他们也凸显了赛因茨,阿隆索和鹤田等飞行员的欺骗. 统计似乎有利于韦尔斯特彭参加比赛,但麦克拉伦比以往更接近,这保证了2025年4月6日在铃木的一场激动人心的战斗.
